主持人： 大家好，欢迎收看这一期的“行风面对面”节目，在我们现场有行评员席、记者席、现场观众、热线电话、网络直播，本节目中反映的行风问题将由广州市政府纠风办全程督办，做到事事有回音、件件有落实。那么今天上线我们节目的是广州市交通委员会，所以节目的开始，我们先通过一条短片了解一下，广州市交委和我们的生活到底有哪些相关。（短片一播放） 发布于：11-27 14:50:45

主持人： 接下来让我们掌声有请广州市政协副主席、广州市交通委员会主任冼伟雄。 发布于：11-27 14:51:04

冼伟雄： 首先感谢主持人对我们交通工作的肯定，广州市交通委员会在市委市政府的统一布置下，正在全面的贯彻落实三中全会的精神，具体来说就是要进一步的解放思想，加快交通生产力的发展，建设人民满意的大交通，不断的提高广州市交通为人民群众的服务水平，解决人民群众出行难这些社会的综合问题。 发布于：11-27 14:51:59

主持人： 听了您的介绍，感觉前途是光明的，但似乎道路还很曲折，还面临着很多困难，比如说，与公共交通发展背道而驰的非法营运，就是其中的一个难题，我们看记者拍回来的采访。 发布于：11-27 14:52:21

主持人： 非法营运导致交通拥堵，存在安全隐患，是近几年着力打击的非法行为，但是整治的效果如何呢？记者近日进行了暗访。（短片二播放） 发布于：11-27 14:52:50

主持人： 营运小车这里是不是他们长期存在很重要的原因？ 发布于：11-27 15:00:08

冼伟雄： 这种社会现象的存在，包括这个短片刚才介绍的情况，我从三个方面来回答这个问题，首先，作为这个短片反映的情况，我希望交通执法部门，我是指市和区两级部门，我们都应该从这些短片里面反映的情况，今天节目完了以后，要马上到现场进行重点的整治，这是第一个。 发布于：11-27 15:00:23

冼伟雄： 第二个，我们一定要举一反三，按照市执法局和所在的区执法局，都要行政有作为，举一反三，在你的分工范围内，对广州市进行一个全面的摸底，哪些地方存在着非法营运，必须要发挥综合执法的作用，去解决这些社会问题。第三个，我们现在进行重点的整治，还要注意在整治的过程建立一个长效机制。最后一个，对非法营运的问题，我们应该从疏堵结合两方面来考虑这个问题，一方面对有出行需求的区域或者是地点，要加大公共交通运输能力的投入，解决群众的出行问题；同时对非法营运也要依法的严格打击，严格处理。 发布于：11-27 15:00:59

冼伟雄： 在这里我也向社会宣传一下，其实今年以来我们从1—10月份打击非法营运的宗数，市区统计起来是2236宗，跟去年同期对比增长了18%，另外对涉及到非法营运被拘留的有186个人，同期对比增长了213%。可是刚才短片反映的这个问题，说明我们的工作仍然跟人民群众的要求有距离，所以我们在虚心的接受这个批评的同时，要按照疏堵结合这个思路加大力度，综合治理。 发布于：11-27 15:01:31

主持人： 广州有很多批发市场，生意做的非常红火，我们短片当中看到的沙河大街只是其中一个案例，但实际上只要有批发市场的地方就有非法营运，这已经成为一个规律。对于这个普遍存在的非法营运现象，怎样才能够更有效做好管理和打击？ 发布于：11-27 15:03:14

冼伟雄： 说到综合批发市场，这里面牵涉到很多复杂的社会问题，首先批发市场行政许可在规划上确实存在很多历史原因，比如你刚才谈到的沙河大街，现在已经成为一个中心城区了，这个地方在长期的保留批发市场，显然和城市发展是不相适应的。可是话又说回来，历史上它发挥的作用就是经济发展，方便群众。现在随着整个城市发展了，我们就应该用抽缩的思路，把中心城区的批发市场重新的科学规划，有序的往城市的外围去迁移，减少中心城区社会管理的压力，这是一方面。 发布于：11-27 15:03:30

冼伟雄： 第二个方面，作为所在的区也包括市的有关职能部门，要市区联动，综合治理，这样子从大思路来讲，加上增加公共交通的投入，从这三条线来逐步的把批发市场产生非法营运的这些问题进行综合治理。 发布于：11-27 15:03:52

主持人： 您说的这个是长期治根治本的解决方案，但是很多老百姓说我等不及了，您的这个方案可能要在十年八年后才可以看到结果，在短期内有没有什么有效的方法可以缓解这个问题？ 发布于：11-27 15:04:08

冼伟雄： 短期来讲，我感觉到作为市的职能部门和区的职能部门，就应该有责任，刚才你们曝光的这个点在哪个区，哪个区就应该不推诿，敢于担当，在会后马上去进行重点整治。作为市的职能部门，要统筹管理，举一反三，全面摸查，列出时间表加以解决，但是从根本上解决，还是要通过城市综合市场的布局规划进行一个调整，从根源上建立个长效机制。 发布于：11-27 15:04:24

主持人： 我们期待着您这个治标治本的方案。除了非法营运，还有一样非法行为屡禁不止，那就是非法停车场，近期，记者对这些非法停车场进行了暗访。我们一起来看看记者暗访到的情况。（短片三播放） 发布于：11-27 15:04:41

主持人： 我还记得对非法停车场广州加大力度整治，但是似乎过了一段时间春风春又生，为什么还会出现短片当中反映的问题呢？ 发布于：11-27 15:08:40

冼伟雄： 刚才短片反映的非法设立停车场这种现象，明显与法规要求是不符合的。所以我希望所在的区应该对照短片反映的问题，在今天以后马上要整治。我为什么说所在的区呢？因为现在停车场权限已经下放到各个区来管理，可是作为交通委员会它有一个监督、协调的作用，所以作为交委的停车场管理处就应该从市的层面举一反三的对整个广州市进行摸查，对存在不规范的停车场要责成有关所在的区进行一个立即整改。 发布于：11-27 15:08:58

冼伟雄： 另外我也借助媒体的作用，把所在的区，我们发现了不规范的停车场，在限期内又不整改的，通过媒体进行曝光，发挥媒体的作用。这是第二个。 发布于：11-27 15:09:24

冼伟雄： 第三个，关键是要建立一个常态化的管理机制，最近广州市政府准备重新修订《停车场的管理办法》，因为通过这个法规的完善，建立一个常态化的管理机制。另外作为全市停车场的设计，我感觉到要建立一个网格化的管理巡查制度，因为有一支队伍，你对停车场的设计要有人去检查，发现违规的地方就应该马上给予纠正，规范它，改进它。刚才播放的这个短片，我感觉到等到媒体来曝光这个事情，明显我们所在的区也包括我们交委的停车场管理部门，工作上是有做的不够的地方。如果日常检查到位的话，就不至于等到媒体发现你才发现。所以这里面也体现了作为一个公务员在行政管理当中，要有所作为，要敢于作为。在这里我也感觉到，你们今天这些曝光是对我们很好的帮助，我作为交通委员会的负责人表示虚心的接受。 发布于：11-27 15:09:39

主持人： 您刚才这个思路说的非常清晰，但是有一些地方媒体觉得好像是真空地带，大家都知道国有国法，但是村有村规，村里面的事情好像是各自为政，自己收没有发票，咱们交委对于这样的行为是不是束手无策，管不了呢？ 发布于：11-27 15:10:20

冼伟雄： 没有发票去收费明显是不对的，根据媒体刚才提供的线索，我们有关部门应该顺着这个线索联合税务部门，包括公安部门去追究他的责任，按照有关的法规来依法依规的处理。 发布于：11-27 15:10:35

主持人： 您指的是城中村也不例外吗？ 发布于：11-27 15:10:52

冼伟雄： 普天之下莫非王土，国家的法律法规任何人都要遵守。 发布于：11-27 15:11:09

主持人： 我们拭目以待。 发布于：11-27 15:11:25

主持人： 下面有请行评员进行行风评议。 发布于：11-27 15:16:51

行风评议员1： 冼主任曾经参加过一个我们停车场立法的调研，也曾经对同德围拥堵的黑点提案做过很好的回复，今天冼主任已经讲的很多了，从短期来说要加强执法，从长期来说从规划方面把这些批发市场引出广州市中心城区，这些都是很好的做法。 发布于：11-27 15:17:12

行风评议员1： 我要在这里要讲的是，如果没有适当的替代，无论是非法的营运也好，或者是非法的停车场也好，市民都是需要这样子的服务，所以事实上是一个供求的关系问题，我们应该要调研一下城市交通，城市停车需求，现在濂泉路的问题，还有人货混装的问题，面包车能不能进行货运的问题，事实上是很多小企业很难的地方，如果我们要扶持这些小企业的话，有一个问题大家应该讨论一下的，面包车能不能运货，这个真的是很切实要解决的。我曾经当过一个很大型国际性企业的法律顾问，他们的口香糖要配备到每一个地方的话，要是不用面包车，每一次用货车是不可思议的，因为口香糖的体积是很小的，一箱两箱的市场已经够用了，所以没有理由用货运车运，所以很多时候不得不用面包车来进行货运，以前这方面都是不允许人家去运的，如果连国际性巨头都会碰到这样子困难的话，我相信中小企这方面的困难会更大。所以在我们考虑交通问题的时候，更加多要考虑问题的两个方面，一是违法违规，应该予以处罚，我觉得用打击这两个字好像感觉很重，在国外人货混装、私家车用来运人都是存在的，如果去国际性大机场，洛杉矶国际机场可以看到很多这样的“黑车”，政府也觉得头疼，但是他们不会用拘留的形式来处罚，他们逃税就是用处罚逃税的方式来解决，还有营运没有营运证，处罚就可以了。 发布于：11-27 15:17:35

行风评议员2： 对于非法运营的问题应该是依法坚决打击，以维护市民的利益，政府职能部门还是要有一个常态化的机制来经常去巡查一些“黑点”，各个区的交通部门也应该去做这些事情，而不是只让记者来报道。由于正规的出租车营运准入门槛高，份子钱高，特别是政府严控出租车营运市场，使得无法满足市民的需要，这个就是黑车很多的原因。要是按照十八届三中全会决定的精神，让市场在资源配置中起决定性作用，就要开放出租车市场，让这个行业按照市场经济规律去发展，以满足市民出行的需要。另外作为非法停车场的存在，我迅速的进入汽车社会，但是我们的管理水平和管理能力还是有欠缺，并没有迅速的跟上，监管的手段也基本上有一些缺陷，所以增加包括停车场在内的交通设施建设是适应汽车社会一个必然的要求。 发布于：11-27 15:17:52

主持人： 我们节目在录制的同时，也在大洋网进行实时的文字直播，我们一起看一下网友的意见。 发布于：11-27 15:18:48

网友提问： 为何不公布参拍人数？由于竞拍车牌不公布参拍人数，造成价格抬高的现象很普遍。就像我竞拍当月4048张车牌只有3861个申请人，原本花1万元就能买到的个人车牌最终均价被炒高到3万多元，我就是其中一个傻B报了3.3万元。其实舆论已数番呼吁车牌竞拍前公开竞拍人数，但一直被相关方面以“拍卖惯例”和“机密”等为由拒绝。车牌是行政部门依法授予车辆所有者的标识、属公共产品范畴的属性，而非纯粹市场商品，且车牌竞价仍是政府行为。既然称车牌竞价不是为了“搞创收”，竞拍前公开竞投人数信息又有何难？ 发布于：11-27 15:19:14

主持人： 您觉得这个有可能实现吗？ 发布于：11-27 15:21:05

冼伟雄： 这位网友提的这个问题，可以这样去理解，按照现在我们国家的招投标法律法规规定，在报名应标的时候，是不允许公布参与招投标的人数，这是第一个。 发布于：11-27 15:21:19

冼伟雄： 第二个这位网友谈到他出了多少钱，来参与车牌的竞拍，作为广州市政府对中小客车车牌的申领办法里面，我们在竞拍的这方面每次9点开盘以后，我们是有两个时间段提醒参与竞拍的人，当前的平均价是多少，一个是11点，一个是中午的1点，所以作为参与竞拍的人，如果他看到这个平均价可以按照个人的意愿去考虑这个价格，至于他个人，比如说当时平均价是1.5万元，他要出到3万元，这是他的个人行为，所以作为政府来讲，在制定游戏规则的时候，也是从对人民群众负责任的态度，有两次提示，9点开盘，11点就公布平均价，到13点又第二次公布平均价，至于你根据平均价出价多少，这是你个人的行为。可是作为政府来讲，他是给你提醒的，当前的平均价是多少，这是第二点。 发布于：11-27 15:21:40

冼伟雄： 第三个从这两期竞拍的过程里面，大家都可以看得到，刚刚过去的竞拍有225人都是底价成交的，这一期最新的竞拍价格平均价是1.18万元，所以如果作为竞拍的人是根据这个平均价理性的出价的话，我感觉到像类似这样的情况是可以避免的。 发布于：11-27 15:22:03

主持人： 您的意思也就是说竞拍的人数还是不可以公布的？ 发布于：11-27 15:22:23

冼伟雄： 按照目前现有的法规在开盘之前是可以不公布的。 发布于：11-27 15:22:48

主持人： 谢谢您的解答。 发布于：11-27 15:23:06

主持人： 近几年，市面上的驾校越来越多，但是驾校的负面问题也是层出不穷。最近就有市民向记者反映了自己学车的遭遇，我们一起来了解一下。（短片播放） 发布于：11-27 15:26:52

主持人： 驾校搬了多次都不告知学员，这样的管理和教学符合规范吗？ 发布于：11-27 15:27:06

冼伟雄： 刚才这个片子反映的情况明显是有违规的地方，所以我们的维驾处回去之后马上处理，对于违规的地方一定要及时的给予纠正，这是第一个。 发布于：11-27 15:27:41

冼伟雄： 第二个，作为政府管理部门已经关注到这个问题，我们现在已经通过市的法制办出台《广州市驾驶培训行业管理办法》，所以正在开展对这个行业的培训，分三步走，第一让广州市内所有的驾校对照管理办法的规范进行自查自纠，第二阶段要进行督促和检查，第三按照规范来验收，让他制定一个常态化的管理。 发布于：11-27 15:28:13

冼伟雄：： 刚才短片里面提到的程通驾校，这个驾校是比较坏的典型，我们从2012年12月根据市民的举报，就暂定了他的招生业务，一直到今年10月份，通过整改才让他恢复了招生，可是到11月的时候又接收到了群众的举报，所以我们在上个星期就对这个学校再一次责成营业整改。所以这里面如果广大学员，我们也通过媒体帮我们宣传，凡是驾培学校通过增加费用来达到提前考试，这些都是不对的，都是违规的。所以学员只要你们举报，我们接到一宗，我们就会去核实一宗，如果确实违规，肯定会严厉的查处一宗。 发布于：11-27 15:28:55

主持人： 对于驾校的管理有三步，您觉得三步走下来以后效果如何？ 发布于：11-27 15:29:27

冼伟雄： 首先要定好游戏规则，对社会的乱相我们要制定一个合乎法规的游戏规则，并且征求社会的意见，通过市的法制办部门认可这个管理办法，我们就依据这个管理办法也给现在存在着不足的学校，先让他自查自纠，自查自纠完了以后，就要一个学校一个学校去检查督促，最后按照标准规范要进行验收，验收以后，只要你规范经营就按照你的经营行为去经营，可是如果你有违规的地方，有群众举报的时候，我们一旦核实，肯定严厉的处理。 发布于：11-27 15:29:48

主持人： 我刚刚听您这么说，我理解是，交委对驾校是有所作为的，有一些处罚的措施，但是整治的效果如何，我们记者去采访了一下，我们一起来看一下。（短片五播放） 发布于：11-27 15:30:07

主持人： 一聊起驾校的问题，这些学员们如数家珍，对于这些情况，您了解吗？ 学员们反映，报考学车就像上了贼船，而且是投诉无门，投诉了没用，是这样吗？ 发布于：11-27 15:37:28

冼伟雄： 刚才媒体曝光的这些情况，我们应该虚心的接受媒体这样曝光的批评。作为交通管理部门来讲，我们一定要认真的去加强对驾驶学校的管理，规范他们的行为，这是我们的责任，这是第一。 发布于：11-27 15:38:41

冼伟雄： 第二个，我也给媒体电视台提出一个请求，今天你们曝光的这些线索，可否都给我们，我们根据这个线索就可以去查实现在他们反映的这些情况。感觉我说这个话是不是要求高了一点，我认为他们说的情况还是要核实，核实了以后，如果是属于刚才说的，而且跟我们的法规不符的一定会严厉的处理。可是如果说这种情况是非常普遍的话，本人持保留态度。因为整个广州市如果所有的驾培学校都是这种情况的话，我想不至于这样一部分人反映这个情况，可是不管怎么说，发现一宗我们要严肃处理一宗。 发布于：11-27 15:38:58

主持人： 您说的所有是绝对不可能的，因为我们曝光的只是程通驾校，工作人员毫无顾及的说我们就是要收补考费。 发布于：11-27 15:39:13

冼伟雄： 你刚才说的程通驾校我们去年就已经让他们整改了，上个月又接到举报，上个星期又给他停了，电视台也好，媒体也好，你们可以看到政府管理部门的态度，只要我们接到举报，通过核实却有证据，就应该严肃处理。可是话又说回来，我们不能够因为一个程通，把整个广州的驾培行业都给予否定，这样也是不客观的。 发布于：11-27 15:39:36

主持人： 这个观点我非常认同。但是您刚才说的对程通驾校予以非常严厉的处罚，我们也很赞成，但问题是无辜了那些学员他们没有考完怎么办？ 发布于：11-27 15:40:02

冼伟雄： 按照程通哪里违规了，该退的钱就要退，另外应该接受的行政处罚就应该接受行政处罚，我可以直接表态，甚至可以吊销他的执照。 发布于：11-27 15:40:19

主持人： 4000多元的学费就退260元吗？ 发布于：11-27 15:40:34

冼伟雄： 该退多少就是多少。 发布于：11-27 15:40:49

主持人： 交委是不是可以责成这件事？ 发布于：11-27 15:41:03

冼伟雄： 这个事我们会跟踪到底。 发布于：11-27 15:41:15

主持人： 刚才您承诺了我们可以责成解决这个问题，我们也期待程通驾校的学员们的问题可以得到解决，而不是上了贼船又也下不来了。 发布于：11-27 15:42:02

主持人： 下面有请行评员进行行风评议。 发布于：11-27 15:42:17

行评员1： 前面讲的问题是竞价的问题，刚才主持人讲到交通拥堵状况比起北京好很多，没有那么堵，我个人认为竞拍政策是没有经过专家论证，也没有征求市民的意见，我认为限价和竞拍干扰了市场竞争的交易，我还是希望政府可以尊重市场，尊重市场经济规律，建议取消限牌竞价，恢复正常的市场秩序。另外188宝金博,188宝金博官网驾校的乱相，和停车场问题有点类似，现在由于迅速的进入汽车社会，还不适应汽车社会的管理，所以随着汽车时代的到来，特别是市民收入的提高，我们汽车越来越多进入了家庭，成为一种生活的必需品，是市民生活提高和幸福指数提高的标志，因此越来越多市民学习驾驶技术也成为必然，政府要为市民学习驾驶技术扫清一切障碍，而不是增加障碍。比如说能不能让民营资本进入驾校，或者像美国那样，我们可以自己跟亲朋好友学好了，然后直接考试，采取这样的做法来减少驾校存在的问题。另外对于程通驾校存在的问题，如果关了的话，有没有对已经交了钱的学员可以转校，来解决他们的问题。 发布于：11-27 15:42:44

行评员2： 我觉得这不是学习场所在哪里的问题，而是师傅是不是教会你好好的开车，现在的问题很多真的上路驾驶员开车都不行的，跟我们的驾校教学质量有一定的关系。今天我们应该感谢冼主任对媒体提出的问题一一作答，也有担当，也有对策，也有承诺，这些承诺调查核实之后，对违规的驾校进行处理。在这里我建议能不能做多一点，给出一个对于驾校投诉热线，让所有的学员对于他们去过的驾校有一个评议，书面的评议表，让他们能够参与对驾校监督管理。 发布于：11-27 15:43:07

冼伟雄： 刚才两位行评员给我们提的意见都非常好。首先第一个行评员建议是否把限牌的政策取消，这个意见也可以研究，可是回过头来，我们可以看一看，北京和上海，只要出过差的人就可以看得到，因为车辆的增长就好像人口计划生育一样，我们国家为什么要计划生育，因为我们的社会资源支持不了人口的快速增长，所以我们就实行了计划生育。实行计划生育以来，我们的人口少了大概8个亿，大家可以想想，如果现在国家对外公布是14亿人口，再加上这8个亿的人口，整个国家的生产力水平包括大家的生活水平会是什么样的程度。所以我们可以会后大家再探讨一下这个问题。 发布于：11-27 15:48:15

冼伟雄： 第二个广州市为什么要实行中小客车限牌的政策，当时我们已经预测到未来的三年如果政府不加以控制的话，将会给这个城市带来很大的后遗症，因为连续五年机动车的增长速度超过22%，而我们的道路增长不到2%。我举一个例子，从限牌2012年上一年，就是2011年整个广州市中小客车上牌上了23万，23万是什么概念呢？相当于现在广州的东风路需要17条才可以把这23万台车静态的摆放在那里。新闻媒体朋友，社会各界朋友，你们可以评估一下有没有这个能力，每年修17条东风路，所以解决城市的交通问题，出路在哪里？一定要大力的发展公共交通，通过限牌这样一个措施，争取时间来大力的发展公共交通，假如作为政府不敢于担当，不适当的加以调节，三年后不但是公共交通，个体交通走起来都困难。所以现在全世界无论哪个国家，城市交通管理的好，几乎都采用了一个，对个体交通进行调节的措施。这是对第一个行评员所说的问题我进行的回应。 发布于：11-27 15:48:40

冼伟雄： 第二个行评员谈到的问题，我们现在有一个很方便的电话96900，这个可能是我们宣传不够的地方，今天也可以宣传一下，96900就是面对社会每天24小时全天候开放的一个投诉电话，所以不管你打出租车也好，公交车也好包括驾培业务也好，凡是市民有不满意的地方，都可以通过这个电话进行投诉。还有刚才谈到的大家比较关心程通学校的问题，我们也做好了准备，假如这个学校要关闭的话，这些学员怎么处理，我们都已经想好了，因为我们绝对不允许任何一个驾培学校对政府的法规置若罔闻，损害人民群众的利益，当我们对他们进行行政教育，行政处罚，一再给他们机会整改，可是他都不整改，这个时候为了维护广大人民群众的利益，你该果断处理就应该果断处理。 发布于：11-27 15:49:04

主持人： 接下来进入这期节目媒体提问环节，看一下媒体同行有什么疑问。 发布于：11-27 15:51:13

南方日报： 冼主任你好，我们之前跟过执法部门去海珠和天河去查处一些非法停车场，但是感觉到他们违法成本非常低，另外这边的执法力度和手段也比较有限，包括一些停车场，第一天查处，第二天又重新开张，一个基层的执法人员也觉得没有太多的办法，如果车场主不来配合处罚的话，我们也不能拿他们怎么样，就想请问一下，您刚才也提到现在正在修订《广州市停车管理办法》，下一步针对这些存在的难点还有热点问题，有没有一些新的法规？ 发布于：11-27 15:51:59

冼伟雄： 刚才南方日报提的这个问题很好，事实上我们最近一直在研究这个问题，我们也发现正如南方日报记者所说的，违法成本低，所以我们接下来在修订《管理办法》的时候，肯定会提高这些违法的成本，这是一方面。第二方面我也呼吁社会媒体、人民群众发挥民主监督的作用，要敢于举报。第三方面作为交通管理部门，包括属地区政府，我们一定要敢于担当，敢于作为，对违规的事情一定要去严肃处理，因为如果当它一出现的时候，你不严肃处理，慢慢蔓延开来，你处理起来的难度就更大。所以任何事情一开始就是要迅速的对违规的问题作出处理，刚才这位记者提的意见非常好，谢谢你。 发布于：11-27 15:52:14

主持人： 还有一点，我有一个疑问，有没有可能把他们纳入正规军，因为很多车主真的把它打掉之后，我更不方便，我连停车的地方都没有。 发布于：11-27 15:52:27

南方日报： 冼主任也好，我们之前跟过执法部门去海珠和天河去查处一些非法停车场，但是感觉到他们违法成本非常低，另外这边的执法力度和手段也比较有限，包括一些停车场，第一天查处，第二天又重新开张，一个基层的执法人员也觉得没有太多的办法，如果车场主不来配合处罚的话，我们也不能拿他们怎么样，就想请问一下，您刚才也提到现在正在修订《广州市停车管理办法》，下一步针对这些存在的难点还有热点问题，有没有一些新的法规？ 发布于：11-27 15:54:53

冼伟雄： 刚才南方日报提的这个问题很好，事实上我们最近一直在研究这个问题，我们也发现正如南方日报记者所说的，违法成本低，所以我们接下来在修订《管理办法》的时候，肯定会提高这些违法的成本，这是一方面。第二方面我也呼吁社会媒体、人民群众发挥民主监督的作用，要敢于举报。第三方面作为交通管理部门，包括属地区政府，我们一定要敢于担当，敢于作为，对违规的事情一定要去严肃处理，因为如果当它一出现的时候，你不严肃处理，慢慢蔓延开来，你处理起来的难度就更大。所以任何事情一开始就是要迅速的对违规的问题作出处理，刚才这位记者提的意见非常好，谢谢你。 发布于：11-27 15:55:08

主持人： 还有一点，我有一个疑问，有没有可能把他们纳入正规军，因为很多车主真的把它打掉之后，我更不方便，我连停车的地方都没有。 发布于：11-27 15:55:21

冼伟雄： 现在全世界所有的大城市停车位跟机动车保有量形成一个缺口，都是普遍存在的，比如说北京它的停车泊位和机动车保有量比例是1：3.7。 发布于：11-27 15:55:34

主持人： 广州是不是在一个合理可控的范围呢？ 发布于：11-27 15:55:47

冼伟雄： 上海是1：3.3，广州稍微好一点是1：4.3，回到刚才的问题，现在我们的城市资源无论你怎么加快，如果对机动车的增长不加以调节的话，都没有办法去适应停车位的增加。所以为什么每个城市碰到这个问题都通过公共交通来解决，很简单，比如说你家里是一家三口，如果三个人同时去买一个车就需要三个停车位，作为我们整个广州市来讲，我们现在是1600万人口，我们的机动车保有量现在是230万左右，中小客车大概是180万左右，如果不加以调控机动车增长的话，停车位这个缺口将会越来越大。 发布于：11-27 15:56:00

主持人： 所以您的意思是说，赞成把这些非法黑停车场纳入正规军吗？ 发布于：11-27 15:56:16

冼伟雄： 非法停车场纳入正规军要一事一议，不能够统一说，首先群众有这个需求，第二那个地方符合规划，第三这里设了停车场以后不会给社会造成负面的问题，比如说刚刚你们曝光的一条马路一拦变成停车场，如果变成正规军，马路就不通了，所以一定要具体问题具体分析。 发布于：11-27 15:56:34

主持人： 我们也希望交委能够好好把脉一下现在的黑停车场，能够做到辨证论治，把这个问题解决好。 发布于：11-27 15:57:04

羊城晚报记者： 您刚刚提到去年一年限牌就减少了23万台车的上牌量，我本人也是去年买的车，所以我非常了解去4S店买的时候就让我上外地的牌，我估计这17条东风路的车还是来到了广州，市长也提到不到万不得已的时候不限制外地的车，请问有没有一个很具体的数字是到万不得已？ 发布于：11-27 16:06:25

冼伟雄： 这个问题确实受到很多市民的关注，我纠正一下，去年我们实行中小客车的调控是减少了14.1万台车上牌，我说的23万台是前年上牌数，去年通过调控减少了14.1万台，这是第一。 发布于：11-27 16:06:38

冼伟雄： 第二个市长说不到非常拥堵的时候，我们不会去进行外地牌的错峰出行，我曾经也说过这个话，不是限外，叫做早晚高峰的错峰出行，广州是中国的广州，也是广东省人民的广州，我们不应该限外，应该包容，给全省人民，全国人民到广州来一个便利的条件。可是话又说回来，在早晚高峰的时候，如果你不实行错峰的话，大家都堵死，大家堵死都走不动了，所以全世界成功的城市它也选用早晚高峰的错峰出行，这是我回答的第二个问题，不是限外，叫做早晚错峰出行。 发布于：11-27 16:07:05

冼伟雄： 第三个怎么理解不到非常拥堵，这里面有两个概念，一个概念在国际上运行速度低于20公里的，这个就是国际的警戒线，低于20公里的时候在国际上公认达到非常拥堵，这是一个概念。还有另外一个概念，我们国家公安部也有这个法规，当同样一个红绿灯位出现绿灯的时候连续三次绿灯都不可以通过的也是一个严重的拥堵，所以如果到了这个时候，我相信无论是低于国际警戒线20公里，无论是三个绿灯都不能够走过，当广大人民群众有这个呼声的时候，作为市政府、交通管理部门我们也要敢于担当。话又说回来，包括刚才行评员谈到的问题，无论是限牌也好，错峰出行也好，它都是一个痛苦的选择，我们希望广州不限牌，也不错峰出行，交通都非常通畅，这是我们的理想。可是我们又希望通过市民的理解，我们现在作出这个痛苦的选择，就是为了以后畅顺的交通，所以现在市委市政府已经成功的向国家的交通运输部申办成功国家公交都市，本届政府公共交通将要达到70%，如果到70%的时候，我们对我们的限牌政策或者是错峰出行的政策，都可以回过头来去检讨，怎么样根据人民群众的要求进行完善，因为作为政府来讲，人民群众欢迎的事情我们应该干，人民群众不欢迎的事情我们不应该干。可是话又说回来，不管哪个政策，他只能够两益相权取其重，两害相权取其轻，不管哪个政策可能对一部分的群体都会受到若干影响，可是这个若干影响是为了大多数人，谢谢！ 发布于：11-27 16:07:42

主持人： 这一期节目下来，不知道此时此刻冼主任有什么感觉？我感觉您很淡定。 发布于：11-27 16:08:02

冼伟雄： 我感觉这个节目上半段锋芒比较尖锐，这个尖锐我感觉到是好事，说明我们这个城市进步，广大人民群众、新闻媒体踊跃的参政议政，敢于提出不同意见，这说明我们广州这个城市是个包容的城市，是个进步的城市，因为作为人民群众给我们提出的意见，对的我们应该迅速的改正，另外对一些问题大家看法不一致，也允许争论，通过争论也可以找到准确的答案，所以希望媒体也好，人民群众也好多给我们提宝贵意见，谢谢大家！ 发布于：11-27 16:08:20

主持人： 再次感谢冼主任，我们这一期的节目已经差不多了。最后再次提醒各位观众朋友，如果有什么行风问题，请拨打我们的节目热线114。 发布于：11-27 16:08:36

主持人： “一把手上线，行风面对面”，大家好，欢迎收看广州市政风行风热线节目，我是何芸。我们今天的现场同样有行评员席、记者席、现场观众、热线电话、网络直播，3G连线，本节目中反映的行风问题将由广州市政府纠风办全程督办，做到事事有回音、件件有落实，今天做客我们节目的嘉宾依然是广州市政协副主席、广州市交通委员会主任冼伟雄先生，我们掌声请出冼主任，欢迎您，冼主任！ 发布于：11-27 16:23:48

主持人： 为进一步推进2013年度公共服务廉洁化工作，广州市明确了2013年度公共服务廉洁化十个部门百件实事，其中交委就有十件，现在2013年很快就要过去了，这十件实事完成的情况怎样，完成了几件？ 发布于：11-27 16:24:03

冼伟雄： 市委市政府向市民承诺的十件民生实事，从市委市政府布置以后，我们是非常认真的去执行，而且抓紧的推进，在给我们交委民生实事里面，我们提前三个月全面完成，这里面有公交专用道50公里，新投放500台公交车，还有治理拥堵点25个，还有开通水上巴士，这里面有12条航线，25个码头，总共42艘船，广州的水上巴士就成为了目前全世界规模最大的一个水上公共交通体系。所以在市委市政府布置的民生实事里面，我们交通系统提前三个月全面完成。 发布于：11-27 16:24:17

主持人： 在这十件实事中，有三件是188宝金博,188宝金博官网公交出行的，这三件实事的进展情况如何，我们记者也进行了采访。（短片一播放） 发布于：11-27 16:24:36

主持人： 冼主任，您对这三件实事的进展情况怎么看？满意吗？ 发布于：11-27 16:30:21

冼伟雄： 从交通管理部门来讲，我们应该说办的好不好，是否满意，由人民群众来评价。可是作为从办好人民满意的公交来讲，我们应该不断的去听取人民群众的声音，也包括对不同的时间段，不同的出行需求，主动的到实地去多听意见。我曾经说过这样的话，在广州市的区域内，凡是有路的地方，公共交通都要通达，大路走大车，中路走中巴，小路走小巴，通过立体的交通网络解决市民的出行。所以是否满意请人民群众给我们评价。 发布于：11-27 16:30:38

冼伟雄： 问题是，让交通系统10万员工感觉到欣慰的是，今年社情民意中心对公共交通服务的评价里面，对公共交通的满意度提高了11%，从满意和基本满意这两项加起来超过了80%。所以我的理解，这是人民群众对我们的鼓励，我们更应该在成绩面前看到差距。凡是民有所呼，我有所应，不断的把广州市的公共交通办成人民满意的大交通。 发布于：11-27 16:32:17

主持人： 我也给您带来一些人民群众的声音，三件实事记者都采访了一下，客观说，咱们交委还真是办了实事的，特别是民政局精神病院职工和家属的出行问题，真的是帮了他们很大的忙。不过让我们记者感到疑惑的是，在采访启智学校的工作人员和家长的时候，他们都说这里的出行一直都很方便，为啥还要当成一件实事来抓呢？ 发布于：11-27 16:32:33

冼伟雄： 这个问题要具体去了解，作为中心城区来讲，广州按照市委市政府正在讨论123城市总体规划的调整，作为中心城区来讲，市民的出行可能是多样化的，他希望四通八达，所以这个具体到我们的客管处就要根据这个案例去了解，当时之所以增加这条线路的原因是什么，因为如果作为群众有这个需求，条件也允许，我经常跟我的同事都这样说，凡是我们能做到的事情我们都应该去做，而且好或者不好由人民群众自己去说，不要自己说。所以你刚才谈到这个问题，客管部门可以去了解一下是什么原因。 发布于：11-27 16:32:49

主持人： 除了刚才两件实以外，另外就是沙亭岗村，现在确实有公交车坐了，但村民抱怨说，站点离村民太远了，还要通过其他交通工具。希望增设一个站点在村委会，这个要求能满足吗？ 发布于：11-27 16:33:57

冼伟雄： 这在新开的线路里面，这两年我们对于解决城乡服务均等化的问题，大规模的开设线路，我记得前年是100条线路，去年是50条，今年也是50条，大规模开的线路有一个磨合的过程，不排除在新开的线路里面有一部分在试验当中是需要完善调整的，所以刚才沙田村的居民，他们提出来希望增设一个站，或者怎么优化这个站，我感觉到这些意见都很好。接下来请我们的客管部门要根据群众的意见，去摸查一下，如果确实有这个要求，条件也允许的，我们客管处的苏处长也过来了，我给你两天的时间把这个事情落实。 发布于：11-27 16:34:15

客管处苏处长： 今天节目之后，我们会按照冼主任的要求两天之内去现场调查，结合村民的需求和当地的道路条件，尽快进行完善。谢谢媒体给我们提供的意见。 发布于：11-27 16:34:38

主持人： 刚刚讨论的是公交车少，坐车难的问题，其实在广州市区，大部分地区坐车还是挺方便的，有的站点因为太多线路，所以就分设了好几个站台，但我们记者调查发现，有的分站台的设置还真是让人费解。（短片二播放） 发布于：11-27 16:38:11

主持人： 冼主任，您能给我们解释一下这两个站台设置的缘由吧。 发布于：11-27 16:38:26

冼伟雄： 我从三个方面来回答，首先为什么要搞分站台，因为现在《广州市公共汽车的管理条例》有一个规定，同一个站点不能够多于12条公交线路的停靠，这是广州市的条例规定的，可是对于某些地区市民出行量大的时候，如果一个站台不能够满足群众出行的要求，就要搞分站台，所以为什么要分站，这是第一个原因。第二个原因，分站台高的问题，站场中心的余主任，给你三天的时间把这个站台高于40公分的降低，让群众上车和下车方便。 发布于：11-27 16:38:47

冼伟雄： 第三个问题，刚才讲到的绿化遮挡站台的问题，要做好合理的修剪，全部把它搞掉，可能又有人说破坏绿化，另外一个提法又出来了，所以做好合理的修剪。 发布于：11-27 16:39:09

冼伟雄： 在我们公交站停的范围内，我们就自己来剪。 发布于：11-27 16:39:55

主持人： 为什么不能搬这个站台呢？ 发布于：11-27 16:40:49

冼伟雄： 设置一个公交站是不容易的，比如说A站在A站的地方，B站在B站的地方，当你要挪动A站的时候，可能B站的人就不高兴了。所以遇到这种情况，我们确实也很无奈，一般来讲我们都征求当地居民委员会的意见，就是让民意来决定，公交车站放在哪里好。 发布于：11-27 16:41:02

主持人： 我的意思是搬到旁边空地的地方。 发布于：11-27 16:41:19

冼伟雄： 因为这里面牵涉到很多具体的问题，我为了不占用时间，我们把握的原则就是照顾大多数人，在符合规划的前提下合理的设计。至于谈到刚才站台的问题，余主任他们完全有这个能力在三天内把它解决好。 发布于：11-27 16:41:35

主持人： 188宝金博,188宝金博官网站台的问题，虽然看起来好像很小，但的确关系到老百姓生活和切身利益的事情，非常的实际。在站台拍摄过程当中，我们记者也会产生一些疑问，为什么站台当初会设计成这个样子，难道没有一个合理的安排和规划吗？有市民见到这种事情想投诉，反映一下，渠道又是否畅通呢？ 发布于：11-27 16:42:00

冼伟雄： 当时要搞分站台的时候可能有当时的客观原因，既然现在群众认为过高了，我们就应该根据群众的要求把它降低，我感觉到这个问题作为站场中心完全有这个能力把它处理好。市民想反映可以拨打96900，这个公共服务热线，凡是交通问题都可以打这个电话，我们会形成一个闭环，每一个市民反映的问题，只要你留下你的电话，我们最后怎么解决，我们都会给你一个答复。 发布于：11-27 16:42:16

主持人： 我们节目在录制的过程当中，也在大洋网进行实时的文字直播，看一下网友的意见。 发布于：11-27 16:47:14

网友： 我的车已经过了保修期，由于家在外省，所以利用弹琴的时间去4S店做了保养，利用微信和进行沟通，沟通过程当中觉得费用过高，所以说除了换机油，其他的先别换，但没想到回来拿车的时候工作人员擅自作主把其他的零件都给更换，总共差不多5000元的费用，我很气愤跟他们理论，但他们说经过了我的认可，我认为他们是为了赚钱故意而为之，想问一下交委我该怎么样维护我的权益？ 发布于：11-27 16:48:04

冼伟雄： 这位网友通过微信的形式跟4S店进行约定，出现纠纷，这个完全可以通过法律的程序，当时和4S店达成共识的凭据是什么，通过这个就可以通过法律途径来解决这个纠纷。 发布于：11-27 16:48:19

主持人： 咱们交委不管吗？ 发布于：11-27 16:48:33

冼伟雄： 他可以通过交委提出投诉，我们有一个机动车维修管理处，也会对这个事情进行一个监督和跟踪。我们会对这个事情进行核实，如果核实是属于4S店做的不对的，我们应该督促这个4S店给予纠正。 发布于：11-27 16:48:48

主持人： 也非常感谢网友对我们这个节目的支持。 发布于：11-27 16:49:02

主持人： 冼主任能不能给我们介绍一下对汽车维修的管理范畴是什么？ 发布于：11-27 16:49:18

冼伟雄： 4S店作为规范管理来讲，每个市民当你送你的车去维修保养的时候，有四个方面的证照他们应该公示的，第一就是工商局颁发的营业执照，第二个就是整个价目表，让群众自由去选择，第三就是物价局允许他怎么收费的文件，还有一个道路运输行政许可证，这四个证件都齐全了，这个时候这家汽车维修店才是规范的。第二个方面就算证件规范了，经营过程不规范，市民也可以投诉。 发布于：11-27 16:49:31

主持人： 也是投诉到你们这里吗？ 发布于：11-27 16:49:44

冼伟雄： 就是我刚才讲的96900，方便市民，简单容易记，我们收到的每一个电话只要你留下通信电话，我们了解的情况怎么样，应该怎么解决，我们都会负责任给这位投诉的市民回复。 发布于：11-27 16:49:57

主持人： 交委在管理汽车维修方面，到底有什么样的措施？ 发布于：11-27 16:58:02

冼伟雄： 作为对于机动车维修，从行政管理来讲，我们有一个机动车维修管理处，现在随着汽车进入老百姓千家万户，汽车维修的问题越来越引起市民的关注，我们应该加强行业的管理。这是第一个。第二个牵涉到交委管理，我们对这个行业的管理有两个方面，首先第一作为依法行政来讲，根据《广东省道路运输管理办法》，还有一个《广州市机动车维修管理办法》，对这个行业实行管理。另外一方面我们成立一个行业协会，通过广州市合法经营这些维修店、4S店组成一个行业协会，让他们进行行业的自律。也就是说如果属于协会，通过行业自律能够解决的问题，充分发挥社会组织的作用，进行行业自律。如果是属于违反了法律法规的，机动车维修管理处就会依法去纠正或者追究这些维修车店违法责任，我们是这样进行日常管理的。 发布于：11-27 16:58:25

主持人： 下面有请行风评议员来发表一下他们的意见。 发布于：11-27 16:58:42

行评员1： 广州市政府公共服务廉洁化这一年来做的百件实事交委占了十件，可想而知交委和我们的生活息息相关，责任重大，冼主任表态是很明确的，分站台的设置是否合理，还有高度是否合理，马上已经有落实的措施，这一点我们是很满意的。我希望以后能够在设置之前就更加合理和科学的进行，以免进行重复，这样就会有人力资源和物质资源方面的浪费。另外对于设站距离是否合适，我相信找一找当地的人坐一下车比较合适，在最后拍板定下来这两个站距离之前，能不能听一下群众的意见，好过在事后再去更改，因为事后更改有一些能够进入媒体的法眼这些个案可能可以解决，但是没有进入法眼的个案还是会被忽略的。 发布于：11-27 16:58:58

行评员2： 我觉得广州市建设公交优先的公共交通系统这个方向是对的，交委也确实做了不少的工作，但是我们广州离建设公交城市这个目标还有很大的距离。比如说公共交通就像前面讲的，如果我们公共交通比较给力的话，市民自己家里买的私家车他可以放在家里作为旅游休闲交通工具，而不是作为上下班的像公交起的作用，所以在这个问题上我们还是需要进一步加强公共交通。另外陈市长讲到，当我们公共交通出行率达到70%的时候，限牌等等就可以不搞了，我在这里也呼吁一下，我们的陈市长、万书记能不能自己亲自率先188宝金博,188宝金博官网的坐公共交通，让70%的出行率提前实现呢！这是一个。另外我也反映几个小的问题，我们的交通站有一些雨棚，但是是透明的，不能遮阳，下雨的时候也比较短小，下大雨就会被淋到，能不能改造一下，夏天广州都是很热的，市民都晒的够呛。另外分流行人和车辆，建一些人行天桥和隧道，这样可以提高行车速度，也可以缓解交通拥堵问题。 发布于：11-27 16:59:27

冼伟雄： 我们会根据行评员的意见综合统筹，考虑好这些事情。 发布于：11-27 17:07:04

主持人： 在出行的过程当中，老百姓大部分都是依靠公交车，但是老百姓觉得公交车对它真的是又爱又恨，到底是为什么，我们一起来看一下短片。（短片四播放） 发布于：11-27 17:07:17

主持人： 到现在我们没有搞明白，公交车停车场设置，到底需要不需要审批，需要不需要办证？ 发布于：11-27 17:07:31

冼伟雄： 这里面涉及到两个问题，首先作为公交站场的设置应该有申报手续的，也应该有行政审批的，这是基础的材料。第二个公交站场的设置也牵涉到规划的问题，我也在这里向社会宣传一下，现在广州市的公交车已经超过1万台，可是公交车的停放场地按照国家的标准，我们现在缺口57%。刚才主持人谈到，这里面牵涉到城市综合管理的问题，正如你说市民对它确实又爱又恨，可是我也希望广大的市民也能够给点包容，因为大家都离不开公交车，如果大家都不允许公交车在某个地方去停，我也冒昧的说，公交车停到哪里去呢？ 发布于：11-27 17:07:45

冼伟雄： 回过头说这个片子反映的问题，作为我们站场中心或者是某个公交公司可否实地去研究一下，能不能把噪音降低，因为如果停这个公交车找不到出路，也要顾及老百姓噪音的问题。解决问题我们争取找到平衡点，这一点我也感谢刚才片子里市民给我们提的意见，接下来希望站场中心，或者牵涉到的公交公司要跟踪好这个事，我们一方面在公交站找到另外的出路，如果可以找到另外的出路，这个最好。 发布于：11-27 17:08:02

主持人： 因为这个站不是总站，所以居民对它只有恨没有爱。 发布于：11-27 17:08:27

冼伟雄： 这是第一个。第二个现在缺口这么大，一下子让它搬走，又冒出另外一个问题，公交车往哪里摆，往哪里停，还有附近居民出行的问题又怎么解决，因为按照我们的早班车5点就要头班车了，居民的出行又怎么解决，这里面我也呼吁市民给我们一点包容，作为政府管理部门来讲，我们也应该竭力的去找出解决问题的办法。可是目前这么大的缺口可能在短时间内确实难以全部解决。 发布于：11-27 17:08:43

主持人： 我们记者刚刚还提出了一个疑问，这个公交停车场是刚刚搬过来的，并不是长期存在的，给人的感觉似乎很随意，居民区就在附近，到底有没有考量过，有没有评估过？ 发布于：11-27 17:08:58

冼伟雄： 应该这样说，这个公交线路沿途站、终点站设在那里，在某种程度上附近的居民区有这个出行的需求。 发布于：11-27 17:09:15

主持人： 这个不是总站，是纯停车场，没有站牌，不能够上车。 发布于：11-27 17:09:27

冼伟雄： 又回到我刚才说的问题，现在广州市公交车，很多马路晚上为什么两边都停着公交车，确确实实公交企业他们也不容易，一方面要为群众做好服务，另一方面一到晚上车又没地方停，这么大的城市要解决这个问题，确实有一个过程，所以在这种情况下，如果说能够找到可以置换的地方，我们应该找出置换的地方，可是一时半刻找不出来，也想办法应该把噪音降低。解决问题我们争取找到平衡点。 发布于：11-27 17:10:09

主持人： 我希望您能找到这个平衡点，因为这是一个停车场，不是总站。 发布于：11-27 17:10:21

主持人： 我希望您能找到这个平衡点，因为这是一个停车场，不是总站。 发布于：11-27 17:10:24

主持人： 其实公共交通除了路上的外，还有水上的，特别是广州是一个水资源非常丰富的城市，发展水上交通有天然优势，记得您在去年上线我们节目的时候说过，要在金沙洲开通水上巴士，缓解当地居民的出行难的问题，那水上巴士也确实在今年9月29日开通了，那这条新的水巴路线运行情况到底怎样呢，我们记者也进行了一次亲身体验。（短片五播放） 发布于：11-27 17:11:01

主持人： 冼主任，您认同老百姓的看法吗？ 发布于：11-27 17:18:15

冼伟雄： 我感觉到群众提意见的方式方法，我们不应该严格要求，群众不管什么话都可以畅所欲言，作为政府管理部门来讲，我们都应该虚心的听取。结合到这个片子说的问题，我把它分成三个要点来回答，首先作为水巴，我们开通的初衷就是充分发挥广州市水资源的优势，通过水资源的优势来让市民多一个选择。 发布于：11-27 17:18:56

主持人： 您觉得这个初衷实现吗？ 发布于：11-27 17:19:08

冼伟雄： 事实证明我们从水巴开通以后，9月28号开通，根据每天的客流量对比，客流增长了13%，所以说明这个客流的增长就存在着市民有这个需求，这是第一个问题。 发布于：11-27 17:19:20

冼伟雄： 第二个问题，我们现在不应该过早的给水巴下一个结论，应该通过时间让它逐步的去磨合。比如我们前年开通100条公交线路，当时开通的时候，每一天的客流100条线路不到1万人，可是现在2年后这100条线路平均客流每天都超过28万人，这里面就给了我们一个回答，因为作为公共交通，第一我们不应该用客流的多少去断定它开还是不开。 发布于：11-27 17:19:39

冼伟雄： 我举一个例子，夜班车，媒体朋友，社会各界老百姓，夜班车我可以因为两个乘客就不开吗？不行的，因为它是一种社会的公共服务。所以我们应该看到群众有需求的时候，我们都应该千方百计给老百姓多一种出行的选择，这是第一。第二客流的增长与否，要通过时间，我刚才说的100条公交线路两年后现在每天都突破28万人次乘坐，就说明市民有这个需求。第三这个线路的设计以及最后的确定，当时是按照整个征求社会意见包括听证，这些程序全部都走完了，可是我们也不能说走完就没问题，在实践当中如果群众认为哪些地方应该改善的，我们还可以改善。所以这个水巴的问题，我们也是根据人大代表、政协委员以及很多社会各界人士给我们提出的建议，应该充分发挥广州市水资源的优势，包括我们市长也说了，把它作为第四套公共交通的体系来作为培育。所以我也希望市民给点宽容，通过时间不断的磨合，不断的总结，不断的完善，因为作为新生事物，当年的BRT，在座每个市民都有这个感觉，当时大家对BRT也是有不同的看法，这是很正常的，人民群众提意见，我们不要要求他是温柔还是激烈，都可以，有脾气的可以激烈一点，修养好一点的可以温柔一点，都没问题。可是作为政府管理部门，对群众提意见我们都应该虚心接受，另外对新生事物，我感觉到允许它有一个诞生、完善、提高的过程。 发布于：11-27 17:20:04

主持人： 现在水巴已经开通两个多月了，您觉得到了完善提高的时机吗？可以作出调整吗？ 发布于：11-27 17:20:21

冼伟雄： 这两个月的时间，我们观察到客流增长了13%，可是对于沿途码头的设计，线路的开设，还要通过一定的时间去检验它，我们到时候也会征求社会的意见，怎么完善。如果人民群众高兴的事情我们多做，如果人民群众有不同看法，有意见的我们应该虚心接受，做好改进。 发布于：11-27 17:20:35

主持人： 我们真心希望这些改进和提高的措施能来的更快一些，让大家不要那么着急。 发布于：11-27 17:20:47

主持人： 下面有请行风评议员进行行风评议。 发布于：11-27 17:21:01

行评员1： 对于水巴的问题我们确实应该有客观的态度，让它发展一下看一下情况。但是水巴有两个致命的弱点，这是需要注意的，一个是速度慢，第二个票价还是比较高，是相当于地铁的收费来制定的，因为基本上都是老年人坐的，这两个劣势尤其是速度慢，不能够在交通出行方面，特别是上下班环境起到多大的作用，我是表示怀疑的。我的想法，如果把水巴定位为观光旅游，可能会更好，公交车、地铁也有观光旅游的功能，怎么样解决这些问题，还是需要时间的。 发布于：11-27 17:21:20

行评员2： 我是赞同冼主任的意见，公共服务是服务群众的，不能够单只依靠客流量为标准，而且人们的出行习惯是需要时间来养成的，比如习惯坐公交汽车，需要一段时间才习惯坐地铁，因为地铁又上又下，浪费的时间也有十几二十分钟，所以水巴也有同样的问题，它的接驳很可能是它的弱点，但是如果要经过几条桥才可以过到另外一边，比如说中大到市中心，坐水巴比坐公共汽车要快的多。不管怎么样，我们在设计的时候应该更加多考量，到底坐水巴是哪些人，会去哪些地方，接驳怎么样。从这个意义来说，如果设计是比较合理的，大家可能使用的机率就会高一些。水巴很早就已经有旅游观光的功能，二楼的票价可以达到白天5元，节假日10元，我都坐过。 发布于：11-27 17:26:50

冼伟雄： 这两位行评员提的意见非常好，对新生事物大家还是给它一点宽容，通过一段时间的实践，来解决好这个问题。另外我也纠正一下，我希望我们社会要懂得尊重老人，不要说多老人坐了，我们就感觉到它不重要，如果今天到会的代表有一半是老人，那就会出现PK了，所以尊老爱幼也是我们中华民族的美德，比如说那些老人他去坐水巴了，不跟青年人挤公交，那不就分流了吗？可是由于没有水巴都去挤公交，大家就又多挤在一块了。所以社会各界我们都要弘扬中华民族的美德，要尊重老人，谢谢你们！ 发布于：11-27 17:27:08

主持人： 万事开头难，既然水巴已经开了一个头，就要开好这个头，开好头之后，往往就会事半功倍。这个时候进入媒体提问的环节。 发布于：11-27 17:27:20

羊城晚报记者： 想向您证实网络上一些传言，我们做媒体工作最害怕就是本来不真实的问题越传越多，一个是188宝金博,188宝金博官网限牌的，之前一直有传闻广州会开一些郊区牌，因为广州也是是非常大的概念，番禺、从化由于限牌的政策，也不可能在广州通过直接上牌的形式获得机动车，很多人就去南海、肇庆上牌，他们有时候觉得自己作为广州人，但是很多费用要去其他的地方。想请冼主任回应一下，有没有广州可能会开郊区牌。 发布于：11-27 17:27:35

羊城晚报记者： 第二个188宝金博,188宝金博官网BRT，现在由于交委推行了BRT，我们已经成功看到了岗顶那一块不再堵塞了，广州市其他地方，很多人民群众也希望能够开通188宝金博,188宝金博官网类似BRT的快速公交通道，请问广州有没有可能在近一两年之内开通，如果有可能的话，会不会选择在同德围等一些地方进行？ 发布于：11-27 17:27:52

冼伟雄： 谢谢你的提问。首先我回答第一个问题，广州市是否会限外，或者是开通郊区牌的问题，我还是纠正，我们不叫限外，叫做错峰出行，我前面解释过了，就不再说了，这个错峰出行按照陈市长所说的，我们到了拥堵的时候，到了人民群众不满意的时候，那我们该出手时就应该出手。所以这个错峰出行政策我们会落实的，这是第一个。第二个是开通郊区牌，不是叫郊区牌，广州不存在郊区，可是我们在政府通告里面，很清晰的有一个条款，对番禺、从化、增城、花都这些区域会增设区域号牌，你可以去看一下《办法》。 发布于：11-27 17:28:12

冼伟雄： 第二个问题是188宝金博,188宝金博官网BRT的，现在BRT在广大市民的支持下，在社会各界的理解下，BRT逐步走向成熟，现在每天已经超过85万的客流量，也得到了人民群众的认可，现在交委正在按照市政府的要求，去研究是否增设第二条BRT，可是这个结论要符合三个条件，第一这条BRT的线路不应该跟地铁的线路重叠，如果和地铁的线路重叠就是浪费资源，上面抢客流，下面空荡荡。第二这条路有充足的客流，比如中山大道，就是客流量很大。第三就是道路的条件允许，不要因为搞了BRT，又影响社会车辆，比如中山大道BRT开通以后，公交车平均速度提高了83%，社会车辆提高了26%，这样就实现了双赢。所以我们现在正在研究第二条BRT线路，如果研究到一定程度的时候，我们会征求社会的意见，来完善这些思路。 发布于：11-27 17:28:28

主持人： 今天我们也看了很多的案例，也回答了很多的问题，此时此刻，您会有什么感想？ 发布于：11-27 17:32:15

冼伟雄： 我感觉到作为一个社会的运行，最基本的是衣食住行，所以作为衣食住行当中“行”就体现在交通，我曾经跟媒体说过三句话，我也借助今天，希望大家可以进一步的宣传，作为交通它可以引导一个城市的规划，一个优化调整，比如说我们现在的地铁修到南沙，修到从化，修到花都，修到增城，完全可以通过地铁线把城市的格局拉开，这是第一个。 发布于：11-27 17:32:32

冼伟雄： 第二个交通它的运行速度决定了这个城市的效率，或者是体现了这个城市的效率，大家想一想，如果我们的交通到处都堵，那这个城市的效率它不会高到哪里去。第三个交通是否畅顺它关乎到人民群众的幸福指数，因为如果到处都堵，我们出门就堵，那我们的心情不会好到哪里去。 发布于：11-27 17:32:55

冼伟雄： 所以我为什么说这三句话，因为今天通过行风，大家面对面的交流，首先第一感谢人民群众对交通行业长期以来的关心、帮助和支持。第二因为交通的任何一个政策用陈市长的话来，它只能够两利相权取期重，两害相权取其轻，我说这句话的意思就是希望人民群众可以理解，任何一个政策都难以做到百分之百，只能够最大限度的满足大多数人的需要，希望大家能够多点包容，多点理解。第三我作为交通部门的负责同志，我感觉到不单是今天，包括日常生活中，大家对交通有什么好的建议，或者是批评的意见，希望大家可以通过新闻媒体，可以通过96900或者直接给我写信，给我们多提宝贵意见，让大家携起手来，共同的谋划好广州的交通发展，共同为这个城市建设成为国家级的中心城市作出贡献，谢谢大家！ 发布于：11-27 17:33:13

主持人： 如果把广州比作一架列车的话，现在的广州已经是满载甚至已经超载了，对于交通来说，压力有多大可想而知，也希望所有的市民能理解这一点，能为我们的广州多出一分力，少添一分乱，这样才可以真正体现出广州出行的方便，让大家真正体会到幸福广州四个字。这期的节目到这里就结束了，非常感谢大家的关注，如果您有行风的问题可以拨打我们的热线114，我们下期节目再见！ 发布于：11-27 17:33:32