主持人： “一把手上线，行风面对面”，大家好，欢迎收看广州市政风行风热线节目，我是何芸。主持人介绍现场布置（包括行评员席、记者席、现场观众、3G连线——一路记者正赶赴问题现场、热线电话、网络直播），本节目中反映的行风问题将由广州市政府纠风办全程督办，做到事事有回音、件件有落实，而今天我们节目关注的是广州的公交，我们都知道广州公交有一汽二汽和三汽，这些汽车公司有哪些职能和分工？我们通过短片来了解。 发布于：01-29 09:54:18

现场： （播放短片） 发布于：01-29 09:54:46

主持人： 接下来让我们欢迎广州市第一巴士有限公司总经理林民宪、广州市第二公共汽车公司总经理李在生、广州市第三巴士公司总经理刘永勤，掌声有请三位。说到巴士公司，我相信老广州觉得跟自己的历史悠久，看着一步一步走到今天，公交的行业服务规范是什么呢？ 发布于：01-29 09:57:34

主持人： 首先看大屏幕，规范内容很丰富——要热情待客，不要粗言冷语。要车容净洁，不要积留垃圾。要空气清新，不要混浊异味。要驾驶平稳，不要急起急刹。要文明行车，不要追逐抢道。要勤查勤检，不要病车上路。要诚信守时，不要拖时误班。要规范进站，不要乱停乱靠。好，问题来了，您觉得自己的公司是否对这个文明公约执行到位了？其中哪一条最难遵守？ 发布于：01-29 09:57:51

林民宪： 广州公交涉及到三万多个从业人员，他们经过多年的培训，教育，总体上不断的进步，适应社会的发展，我们从队伍看绝大部分的司机，一线的服务人员能适应目前广州市城市的发展，公众对服务的需要。 发布于：01-29 09:58:47

李在生： 从总体上大部分的司机能规范，我们从在职对他们进行培训、教育以及奖惩制度进行处理，绝大部分可以遵守，但是人数太多不排除个别的司机出现一些问题，发现问题我们会制止一并采取措施。 发布于：01-29 09:59:00

刘永勤： 作为公交同行的看法基本一致，公交是服务行业，从新员工入职开始就经过多层的培训和考核，日常管理还加强每天的上路检查和日常管理、教育，重点培训。大部分员工都按照这个服务规范做好自己的工作，但是人多不排除个别的情况，但是我们一定会按制度管理和规范。 发布于：01-29 09:59:15

主持人： 三位都认为大部分能做到，但是也不排除个别，请问三位，中间哪一条是最难遵守的？ 发布于：01-29 10:00:57

李在生： 实际运行看投诉多是服务态度和停站点不是很规范，这两者投诉率是19%、15%。 发布于：01-29 10:01:12

林民宪： 每天都会发生乘车难的情况，涉及到调度的问题、道路问题以及司机的配合问题。 发布于：01-29 10:01:28

刘永勤： 第三巴士主要服务投诉是司机态度问题，司机的队伍不断壮大，有很多新员工到服务行业，很多规范还不太熟悉，而且作为司机是很高强度的工作，每天接触很多乘客，一天要接载大约12万，而且投诉比例多的是司机服务态度问题。 发布于：01-29 10:01:42

主持人： 三位的判断和记者暗访是否不谋而合呢？ 发布于：01-29 10:01:55

现场： （播放短片） 发布于：01-29 10:02:07

主持人： 大家都知道广州市的道路资源非常紧张，还有特别的公交专用道，老百姓觉得公交走专用道无可厚非，但是不走也变得很常见，三位，管理层是否对这种行为是默许的？ 发布于：01-29 10:03:57

李在生： 没有这么做，自己也不能这么说。公交专用道是广州市政府市交通委员会花了精力、财力而划出来的，要求驾驶员必须遵守专用道的规章，如果大家都遵守了，效率一定会高的，因为这是经过实践证明的，实际运行中可能有一些特殊的情况，比如说路口社会车辆需要占用，或者一些驾驶员做得不够有可能出现这种情况，实际我们每天也进行检查，如果发现这种情况，是按违反公司的服务规范处理，会严肃处理。 发布于：01-29 10:04:21

林民宪： 这种行为是不允许的，专用道是为公交设计的，而且把社会资源划给公交服务老百姓，作为公交公司很难拿到专用道，本来这种权利是优先的权利，如果我们不遵守而扰乱，我觉得是一种浪费。我们驾驶员在一线这样做是违规的。 发布于：01-29 10:04:36

主持人： 道理大家都明白，问题是怎么行之有效的管理好？ 发布于：01-29 10:07:35

林民宪： 一个是现场有人监督，第二，一汽每天每个管理人员花一个小时看监控录像，车辆违规回来我们会进行教育，必要的时候会进行处罚，严重的时候会停下来进行教育。 发布于：01-29 10:07:54

主持人： 最后一个案例是公交车在直行车道没有直行，反而转左了，很多时候大家都会见到，公交车司机敢违规只要摄像头拍不到就可以这样走，为什么公交车敢这么明目张胆的违规，是否因为没有摄像头和交警的监督？ 发布于：01-29 10:08:11

李在生： 作为一个驾驶员，我本身也是驾驶员，在驾驶员的队伍里都会有一部分人在录像拍不到想投机一把，作为公交企业管理这一块非常严格，发现直行车道转左，是严重的违规违章的问题，在交通规章中不按标志行驶是严重违规的，发现这种情况是要处理的。怎么发现？第一是跟交警联合看路口的情况，一些司机在拍不到的时候这么做，每一台车有摄像头，看前面的录像如果发现也会对他们进行处理处罚，通过奖励，违规了处理，通过技术手段监督尽量避免这种情况的发生个。 发布于：01-29 10:08:30

刘永勤： 我们每人都上路检查也有发现刚刚所播出这些车辆的问题，虽然我们有反复教育、管理，说明我们管理还有漏洞，不仅仅是检查、管理，还要从深层次提高他们思想认识，提高他们规范操作的自觉性。 发布于：01-29 10:08:43

主持人： 这些问题都是服务公交、服务乘客时出现的问题，出现这种问题，行评员有什么感觉？ 发布于：01-29 10:09:31

行风评议员陈舒： 刚刚看了这段节目，我感觉三位老总对严格管理，对司机人员的要求非常严，从公司层面讲，思想上非常端正，但是广州市我个人认为交通情况很复杂，目前有一些道路设置不是很合理，一般的公交专用道是靠右，左转弯时要跃过其他的车道靠左，特别是公交车车身比较长，拐弯路径比较大，这些方面是否在交通红绿灯的设置还有改进的余地，这些方面是否也要加强科研和有关方面多多协调，这一点也是比较重要的。实际来讲，公交的服务更加好，不仅仅完全是司机的问题，是大家共同合作的问题。 发布于：01-29 10:10:03

主持人： 说到公交违章，很多开车的朋友说广州交通这么复杂，偶尔这一两次也可以。刚刚在外看了公交，在公交里面会是什么样的情况？记者也去体验了一下，一起看看。 发布于：01-29 10:16:31

现场： （短片播放） 发布于：01-29 10:16:58

主持人： 记者问路问到旁边阿姨出来回答，林总，您对于这样的服务态度满意吗？ 发布于：01-29 10:17:09

林民宪： 当然不满意，我们每个月有两个学习，一个是大课的学习，一个是小课的学习，是专门对行车的规范进行反复的要求，相信每一个司机每个月都要进行这种反复的教育，但是很遗憾，我们一线的服务人员好象根本就没有进行培训，这里面由我们再教育、培训的效果存在问题。 发布于：01-29 10:17:27

林民宪： 另外，这些一线的驾驶员相当一部分是流动的，非服务行业过来的。举个例子，一汽去年是700多位司机招进来，但是离开的司机也有400多位，本来是竞争行业过来的司机，他们工作情绪和服务态度不是一天两天能改，我想教育在以后还要考虑，考核方面也要考虑。在正能量方面要加大，比如说哪些司机是好的，做法是什么样的，我们弘扬，让他们学。有时候他们只懂得我们受教育就是捱骂的，不是这样的，该奖的时候要讲，让他们知道这样做是对的，我们要对司机长期的培训。 发布于：01-29 10:17:40

主持人： 对公交车听广播的问题三家公司是怎么样的规定？ 发布于：01-29 10:17:54

林民宪： 都不允许。 发布于：01-29 10:18:13

主持人： 如果这样会怎么处罚？ 发布于：01-29 10:18:28

李在生： 开车要认真，不允许使用手记这样的电子产品，如果我是乘客也会投诉。我们的司机从有公交那天起就培训要文明礼貌，优质服务，但是这么多年为什么一直有这种情况？我们也在思考。近几年在采取一些办法，能不能让司机从内心上，他们上班是愿意的，开心的，碰到乘客愿意跟他们沟通，交流、回答。我们从关心司机的角度帮他解决一些困难的角度，让他的心情好起来，对乘客好一些，从这个角度我们做一些尝试，比如给他们的待遇好一些，解决他们的三难问题，上车之前站长跟他们沟通，缓解他们的压力，我们也做了这些尝试，是有一些效果。 发布于：01-29 10:18:40

主持人： 比如说换零钱，公交车司机的指引正确吗？ 发布于：01-29 10:19:33

李在生： 驾驶员无法解决乘客没有零钱怎么上车的问题，投币才能上车，不投币不能上车，投多了也不能找，指引乘客找一个合适的地方换，火车东站这么复杂的地方，肯定有换零钱行骗情况，所以有喇叭广播，乘客说到零售店买东西换开也可以。火车站也有公交企业的人可以换零钱，但是不能做到每一个站点都有。 发布于：01-29 10:19:53

主持人： 有一些市民忘带零钱，没有零钱，又没有羊城通，做公交怎么解决？ 发布于：01-29 10:20:10

李在生： 从目前来看一定要先换零钱。 发布于：01-29 10:20:21

主持人： 是否有规定上了车就不能赶乘客？ 发布于：01-29 10:20:33

李在生： 没有投币让乘客上车也是违规的，服务规定中有一条是需要监票，如果没有投币乘车，公司是无法运行的。 发布于：01-29 10:20:53

主持人： 如果没有钱、没卡还是要下车？ 发布于：01-29 10:21:03

李在生： 对，要下车换零钱。外地人这种情况比较多，而广州市民身上一般都有羊城通，外地乘客只能投币。 发布于：01-29 10:21:16

主持人： 请问刘总，在案例中反映你们公司的问题，服务指示牌没有及时更新，司机认为这是公司的问题，刘总这是否你们的问题？ 发布于：01-29 10:22:10

刘永勤： 这是我们服务设施的不健全，对这个案例，第一我们三天内整改完毕，第二，对我们所有的车上的服务设施进行大普查，特别是春节要到的，估计也会有一些外地乘客坐我们的车，如果服务设施不健全，对我们服务大大折扣。另外，这个问题是行业的共性问题，虽然不说是几位司机服务态度不是特别好，但是从耐心、有理角度来说是有完善提高的地方。我们说行风问题大家感觉什么会问题多，就是服务态度的问题。说明我们司机的教育，虽然每天都在检查，每天都在想怎么提高他们这方面工作的自觉性，但是依然任重而道远，虽然平常做了诸如心理辅导，重点人重点跟踪，但是现在看来要加强。 发布于：01-29 10:22:42

主持人： 刚刚这种站牌写错了事情经常发生，老百姓看到想帮忙怎么帮？ 发布于：01-29 10:25:57

刘永勤： 87617962，这是我们公司的热线，欢迎广大市民打这个热线给我们建议和意见。同时我们开通了官方微博，在新浪微博@广州三汽。欢迎大家提意见。 发布于：01-29 10:26:11

李在生： 96900是广州公交车的热线。 发布于：01-29 10:26:25

主持人： 行风热线114所带来的问题，林先生说，上公交车携带货物的标准是什么样的？自己带了10斤米司机要求交费，而以前没有被要求交费，难道携带货物的标准改变了吗？如果没有，收费是否太随意了？三位老总收费问题是怎么规定的？ 发布于：01-29 10:26:37

李在生： 以前有一个投诉，有一个大姐可能把菜拿到广州卖，有的驾驶员不让他上车，也有驾驶员让他上了，她打电话来投诉，当时我也不太清楚这个标准，后来我回去学习了，188宝金博,188宝金博官网旅客带行李上公交车有具体的规定，两方面，物品的体积多大？重点多大？ 发布于：01-29 10:27:09

李在生： 在体积0.02立方米以下是免费的，0.02-0.05加一张票，0.05-0.1要加两张票，超过0.1立方是不能上车，超过1.6米不能上车，超过30公斤行李不能上车，10-20投一张票，0.02立方米究竟多大？一米长，一米宽，两厘米厚大概是0.02立方米，相当于背包这个样子是免费的，但是具体执行的时候，他的投诉，驾驶员无法量，只能目测，大部分的驾驶员都让乘客上车，除非拿了特别大的物件，比如说两筐菜就不能上车了。重量上超过10-20公斤都要投一张票。10斤米小，体积也不会超，按道理来说是不会收费的。这些有具体的规定，而且执行时要靠司机目测，正因为比较难，大部分的司机多一事不如少一事。 发布于：01-29 10:27:30

主持人： 现场朋友们的意见，有没有遇到这样的情况？ 发布于：01-29 10:30:15

现场观众： 我经常坐公交车，虽然本人没有太多这样的情况，有一次我坐电车，那时候电车乘客不多，看到一个送快递的人，有一个箱子，司机是女的，让这个人多买一张票，快递人就说从来都不买票，司机就说公司规定要多买一张票，后来车就不开了，两个人争执起来，因为我们要赶时间，我就说，我帮他给行不行，因为要赶车，而司机说不行。我就不明白，我要赶车也不在乎这两块钱，我觉得这个司机情绪是不是不太好？我觉得这样不好。 发布于：01-29 10:30:35

主持人： 这种情况很特殊，也很搞笑，别人愿意付钱都不走。 发布于：01-29 10:30:48

林民宪： 这个事我们无法判断这个快递的背包多大，我们也看到很多快递背包很大，但是我觉得问题出在我们驾驶员，这个事不应该纠缠不清影响其他的乘客。这种情况是否一线的驾驶员经常受到很烦的模式的运行有压力，他也感觉到很郁闷，在这个时候人家烦她，她也没有把自己的情绪停下来，结果好心的乘客愿意付钱就解决了问题，已经有渠道了，他都不放过，这是一种斗气，斗气在服务规范中是不提倡的，尽管你有理都不能跟乘客斗气。 发布于：01-29 10:31:03

现场观众： 我天天坐公交车，公交车是我们出行的首选，因为地铁站不在家门口，我觉得有一些公交车比较旧了，比如说211，线路长，坐车的人各式各样，空气很难闻，有一些司机不开抽风，一上车就觉得透不过汽，味道很难闻，司机没问题，驾驶室开了窗，一上车就站在司机后面好一些。 发布于：01-29 10:32:39

主持人： 211属于哪件公司？ 发布于：01-29 10:37:34

林民宪： 新穗，公交车一般都有抽风的。车旧也存在，公交运行了这么多年，有的公交运行了8年，10年，有一些车由于路况不怎么好，或者是线路比较长，车老化得比较快，这种情况有。但是你说不开抽风，或者事在26度气温不开空调，我觉得也是违反规定的，在温度比较高的情况下又没有达到26度一定要抽风，有利于车内的空气循环，有的车上面还有消毒，需要司机操作。刚刚观众说的这种情况是司机没有做好规范的操作。 发布于：01-29 10:37:52

主持人： 下面听听行评员的声音。 发布于：01-29 10:38:06

行风评议员陈舒： 刚刚讲的几个问题都跟公交系统的服务有关系，我想有一些问题要注意，司机人员在开车时不允许打手记，也允许跟别人交谈，这时候即使有乘客有问题也不方便问，标识应该在公交问上增加，比如说广州市的公交车自备零钱，而这个标识是否也要挂在站牌上？第二、现在广州的公交车换零钱很不方便，咨询也不方便，现在路线复杂，去的地方也复杂，有一次80多岁的老头在体育西站上问路人，我去哪个方向坐哪个公交车，谁也说不清楚，别人就说看BRT，去BRT看，而且是一个80多岁的老头，很麻烦，手记人人都有，是否设一个手记咨询热线？同时把这个热线挂到每一个公交车站，这样配合可以让乘客方便。公交司机问本条线路的问题可能答得出来，如果问换乘的问题可能也答不出来。 发布于：01-29 10:38:46

主持人： 现在有没有免费热线咨询？ 发布于：01-29 10:39:31

李在生： 96900。 发布于：01-29 10:39:43

主持人： 很多市民都不太清楚？ 发布于：01-29 10:39:54

李在生： 我们会加强宣传。96900号码短，容易记，在广州市是很普遍的，除此之外还可以下载一个软件是行讯通，正常情况下咨询坐公交车去哪96900是可以的，老同志80多岁通过这个方式可以咨询。 发布于：01-29 10:40:08

主持人： 以前我读书有一个同学非常热爱公交事业，他记得每一个公交站，只要公交车线路一改，必定会亲身体验，是哪改了，经过哪个站，现在已经背不出来，因为改得乱七八糟，线路越来越多了。从这个可以反应，公交车站点停靠咨询服务是市民急需了解的，也希望96900和行询通可以普及起来。除此之外还有安全问题，现在广州的公交安全程度如何？记者也去暗访了一下。 发布于：01-29 10:40:21

现场： （播放短片） 发布于：01-29 10:40:36

主持人： 确实艺高人胆大，一边开车一边打电话比较多，但是还一边看报纸，你们怎么看？ 发布于：01-29 10:43:10

刘永勤： 马上教育，这种状况不能保证他们安全行车，所以不允许，马上停下来教育学习。 发布于：01-29 10:43:22

主持人： 司机说刹车坏了一个多月了都没有解决，为什么这样？ 发布于：01-29 10:43:33

刘永勤： 听司机反应司机有问题，是一般刹车有响声还是刹车刹不住，后勤部门应该为一线质量好的车，他反映这个问题反应我们在后勤保障存在着一定的问题，也提醒了我们做好服务不仅仅是一线驾驶员的问题，而是所有公司内部所有部门都要共同为一线的服务做好保障。 发布于：01-29 10:43:45

主持人： 刚刚这个案例的员工还说到，不做就不错，做了就有错，做多就错多，好象对公司没有什么认同感，是否是因为待遇太低了？ 发布于：01-29 10:44:13

刘永勤： 这个问题比较复杂。我不知道驾驶员的情况是什么样的，从我们企业讲，绝大多数的员工热爱企业，愿意为这个企业的工作增加正能量。比如我们搞了企业文化协会，大部分的员工都有参与，有体育、文艺或者是书法方面的。我们搞这个活动，曾经做了调查，员工非常支持、非常喜欢。刚刚说的个别人的问题，是否他本人有问题，家庭等等有什么问题？这也给我们提醒了，为我们一线的驾驶员，我们要经常留意、观察驾驶员的情绪到底对他的驾驶行为造成一定的影响？ 发布于：01-29 10:44:24

主持人： 我重来没有见过驾驶员态度好得跟卖楼的小姐一样。三位说了各种措施，听起来都觉得不错，但是他们的积极性为什么提高不了？会不会就是因为他们的待遇。在香港公交车司机社会地位相当高，很稳定的工作，如果你的工作月入过万，你对你的乘客还会有情绪吗？ 发布于：01-29 10:45:50

李在生： 我觉得肯定不完全是这个问题，不管是公交车司机还是售楼小姐，每一份工作都是谋生手段，如果我们的工资高，积极性高是毫无疑问的，但是目前不可能做到每个行业都像售楼小姐工资这么高，但是我们这个行业也要运行下来。 发布于：01-29 10:46:08

李在生： 广州市交委已经关注这个问题了，以前驾驶员工资确实偏低，这几年政府对驾驶员扶持力度加大，最近三年每年的工资增长超过10%，当然跟他们的需求还有一定的距离，我们也会努力，但是不能因为这个问题就态度粗鲁，除了工资待遇，还是从心理上辅导他，或者是解决他的一些实际困难。 发布于：01-29 10:46:21

主持人： 公交车每天都要面对大量的乘客，做同样的工作人多琐事多，很多案例我们也想帮忙监督公交车，违章时有摄像头，如果像短片说的情况，行车安全，老百姓要监督，是否很难？真的要监督，责任最根本应该落在谁的身上？ 发布于：01-29 10:49:55

李在生： 安全责任毫无疑问是企业的责任。做公交这个企业给乘客提供一个服务，最核心的是安全，如果没有安全，后面什么好都没用。 发布于：01-29 10:50:16

主持人： 为什么会出现刚刚刹车有问题都不会修？ 发布于：01-29 10:50:27

李在生： 作为驾驶员来讲，可以拒绝开这辆车，行车前的检查是驾驶员的责任，如果发现这辆车有故障，没修好可以拒绝开这辆车。有故障必须报修，修好才能上路。这也牵扯到企业管理是否到位，加强这方面的管理，充分保障旅客的安全，这是我们第一任务。 发布于：01-29 10:50:49

主持人： 如果遇到公交司机投诉无效的情况，怎么办？ 发布于：01-29 10:51:00

林民宪： 现在我们企业也在改革，一汽巴士把运营车辆和维修合在一起，这个走了一年，对车的维修质量提供比较及时的维修保养是有帮助的，我们现在尽量把资源进行整合，车如果一在技术上没有保障，确实是很大的隐患。司机有权利不开有故障的车。 发布于：01-29 10:51:20

主持人： 行评员对这个问题怎么看？ 发布于：01-29 10:51:32

行风评议员陈舒： 广州市领导对公交交通意识比较强，公交车有它的特殊性，他处在民生的第一线，大家的感受非常直接，运营是全天十几个小时，出问题哪怕很低的问题也会很显性，而且在媒体公众视野很容易暴露出去。问题有几种，一种是系统性问题，多发性，常发性，整个制度安排，体系安排，责任安排有问题，这是要公司解决的，有一些是属于偶发性问题，是特殊场景出现的问题，公交司机接触那么多人偶发性问题都有的，对于偶发性问题的解决是否要让司机调动积极性。 发布于：01-29 10:52:51

行风评议员陈舒： 这时候心理辅导很重要，现在设施并不难，比如每次车下来都可以录音一下，觉得这次有什么问题，或者是遇到什么困难。刚刚讲到售楼小姐跟司机比较，这是不一样的，售楼小姐有激励机制，而司机的激励机制可能还要加强，使他们感觉有成就感，特别是长期安全运行，好的服务的时候公司奖励，让他们有成就感。特别是城市大了，设备先进了，出了问题成本也很高。特别是公交问题可以参考民航，比如说飞行员昨天晚上跟老婆吵架了今天就不让他飞了。 发布于：01-29 10:53:08

主持人： 说到这个话题，今天也反应了一些违章的问题，积极性高肯定有相应的激励机制，以前媒体报道公交车司机是多拉快跑，反应的是体制的指挥棒，如果真的是多拉快跑，是否会造成屡屡违章？或者是出现服务态度的根源所在？ 发布于：01-29 10:54:33

李在生： 作为广州的公交行业多拉快跑是不行的，一般速度是50公里，针对复杂的道路是30公里，所有的一切都是把乘客的安全放在第一位。 发布于：01-29 10:54:47

主持人： 广州是千万人口的城市，服务好乘客对公交车来讲真是不容易，其实他们的辛劳付出老百姓也是心里有数，我们听听老百姓对他们的评价。 发布于：01-29 10:55:04

现场： （短片播放） 发布于：01-29 10:55:21

主持人： 听了市民的印象也听了市民的一些期望，三位有什么感觉？ 发布于：01-29 11:01:03

林民宪： 我们进入了一个新的发展时代，广州作为一个中心城市，它的地位决定了广州的交通，广州交通到现在已经有60年了，基本上实现了空调化，公交人有一个特性不满足现实，要改善服务，这是一个永恒的主题。前任很多老总都没有骄气，公交行业是作为民生，作为老百姓最信任和依靠的行业，我们作为从业者应该要珍惜，我们共同去创造。 发布于：01-29 11:01:36

李在生： 压力就是动力，感谢媒体、和乘客对我们行业既给了鼓励也给了希望，公交服务实际就是这样，我们提供服务，市民接受服务，这个工作需要我们双方共同努力，第一是我们自身要加强管理，第二是市民、媒体监督我们，互相努力，我想我们这个行业的服务水平提高得会更快一些，每次碰到市民反应问题媒体就批评，我们就当成正能量改进自己。我相信我们的公交事业经过市民和媒体的共同努力，我们会做得更好。 发布于：01-29 11:02:05

刘永勤： 刚刚看了市民反应的情况，我还是那句话，民和媒体对我们提的意见和要求就是对我们的鼓励和鞭策。没有最好只有更好，我们一定要不断的努力，把现在存在的不足提高、完善，把我们能够想到市民需求的做得更好。这是我们努力的方向。 发布于：01-29 11:02:24

主持人： 的确服务无止境，我们希望以后的公交司机为广州提速，让广州更加顺畅，发达。 发布于：01-29 11:02:51

主持人： 公交车作为广州出行最主要的一种方式，的确备受市民的关注，大家都知道，衣食住行，行得不方便幸福感也无从感受，希望广州的公交能快速成长，匹配广州国际化大都市的称号。今天的节目到此结束，下期同一时间再见，谢谢。 发布于：01-29 11:03:48