可容纳约500辆出租车排队蓄车 有效缓解交通拥堵

广州南站出租车之前长期占用石山大道北行车道蓄车，使南站核心区交通无法形成循环，造成交通拥堵。不过，这一情况已成历史：记者从权威部门获悉，近日，市交通部门会同番禺区政府组织相关单位，在石山大道西侧建设出租车蓄车区，已于10月18日上午6时投入使用，解决出租车长期占道蓄车、影响道路通行等问题，并大大改善出租车司机排队候客的环境。

新建的出租车蓄车区占地约1．9万平方米，共设置41条蓄车车道，最大容纳约500辆出租车排队蓄车，基本能满足日常和高峰时段的蓄车需求。

广州南站过去一直未建设专门的上客等候区，排队等候进入停车场的车队和等待接人的车队长期占用路面，导致路面拥挤的情况时有发生。

10月18日，广州南站P9出租车蓄车区正式启用，为广州市目前首个全自动化智能出租车蓄车区，将有效缓解路面交通拥堵。此外，广州南站已新建多个停车场，在站内停车场外围和周边道路已建成8块停车场余位信息屏，南站南路和南站北路人行过街便桥也已建成，大大方便了行人和车辆的通行。随着一系列便民措施上线，如今，广州南站不再“难”了。

蓄车区设41条排队车道

10月18日6时起，广州南站出租车场蓄车区搬迁至广州南站P9停车场（南站北路与大洲路交界处东南面地块）。

P9蓄车区出入口共安装了4进4出共8套道闸；场内共设置41条出租车排队车道，82套分道闸（每条车道1进1出道闸）和41套含红绿灯和显示屏的指示灯杆；部署了1套出租车调度系统软件及内网光纤，能够确保蓄车区和接客区网络联通和实时交互，实现两个站场的出租车自动调度功能。

广州南站P9出租车调度系统是广州市目前首个智能化全自动出租车蓄车区。调度区启用后，站场内能够容纳约500辆车排队和临时停放，能够将广州南站原有的出租车排队候客所占用的石山大道、南站北路等道路还路于民，大大缓解广州南站周边道路交通拥堵情况。

P9出租车调度区与服务区采用专线光纤联通，能够最大限度保障两个站场的网络稳定和系统正常运行。该系统还将逐步增加线上微信公众号的注册和认证功能，并加入信用积分体系，对于出租车司机的规范排队候客将起到更有效的管控和约束，并可通过后台对于出入广州南站的出租车进行大数据分析和统计。

出租车须先入蓄车区排队

广州南站地区管委会提醒，P9停车场为出租车蓄车区，启用后，进入广州南站接客的巡游出租车一律先行进入蓄车区排队蓄车（不得在原石山大道南占道蓄车），接到蓄车区智能调度指令的出租车，经南站北路（右转）、石山大道南（掉头）进入广州南站出租车场候客，其余路段禁止上客。未进入蓄车区经过智能调度指令的出租车，一律不准进入广州南站出租车场候客，交通部门将严厉查处出租车不按秩序排队候客及站外兜客行为。

出租车场P9蓄车区启用后，石山大道南将恢复10车道双向通行。社会车辆进入南站地区需提前规划路线，听从交警部门指挥，自觉进入P1、P2、P3、P4、P5、P7、P8、P10、P11、P12等停车场停放、接客，不要在石山大道南接客。

广州南站将增2200停车位

今年以来，广州南站地区积极推进P10、P11、P12、P13、P14停车场建设工作。目前P10－P12停车场已建成，可提供1460个车位；P13、P14将于明年春运前建成，新增约800个停车位。全部建成后，上述5个停车场新增超2200个社会车辆停车位。届时，广州南站地区共可提供6540个停车位。

以往，由于很多司机无法提前了解停车场余位情况，在停车场满载的情况下仍有车辆排队等候进场，导致南站南路和南站北路经常形成大面积道路拥堵。

目前，这个问题已经得到有效解决。广州南站地区已在站内停车场外围和周边道路建成8块停车场余位信息屏，能够实时显示站内停车场的余位信息。

目前，广州南站正积极推进P3地面停车场快速接客区建设，并将于本月底建成，社会车辆可通过快速接客区实现快速到、离南站。

蓄车区亮点

缓解交通拥堵司机更加舒适

●打通石山大道北行车道。蓄车区搬迁后，将解决困扰南站多年的断头路问题，周边靠近广州南站的石山大道、南站北路、石兴大道和南站南路可形成车流循环，减少核心区的道路拥堵。

●出租车蓄车更为安全。出租车在南站北路至石山大道隧道和石山大道等路面蓄车，社会车辆不停经过，极易发生人、车事故，搬迁后，将大大减少此类事故的发生。

●司机排队环境得到改善。设置专门蓄车区后，司机可在排队期间下车休息，避免司机长时间坐在车内排队；蓄车区设置了专门的休息区，在排队时间较长时，司机还可在休息区休息；蓄车区配备了厕所，可解决司机“如厕难”问题。随着蓄车区内各项服务的不断完善，将为广大司机提供一个安全、舒适、方便的排队环境。

●采用出租车调度系统。为做好蓄车区和上客区的联动，相关部门还开发了出租车调度系统，可实现蓄车区和上客区的联动，大大减少了人力成本。具体调度流程如下：出租车在进入蓄车区时系统会对车牌进行识别，并按先后顺序安排在蓄车区排队。同时，根据上客区旅客情况，再将出租车按照先后顺序，从蓄车区派往上客区，并在进入上客区前进行二次识别（如未在蓄车区识别过的车辆将无法进入上客区），进入上客区接客。